冷水域を航行する際の故障を最小限に抑えるために、船舶用エンジンにはどのような特別な予防措置が必要ですか?

船舶用エンジン特に冷たい海域を航行する場合には故障が発生しやすくなります。低温により燃料が凍結し、潤滑剤が濃くなり、パイプが凍結して亀裂が生じる可能性があります。適切な予防措置を講じないと、飛行中にエンジンが停止し、航行の安全性が損なわれる可能性があります。多くの乗組員は、冷海を航行する際にエンジンの故障を最小限に抑えるために、エンジンにどのような特別な予防措置が必要なのかと尋ねます。

低温燃料の交換

燃料システムは冷水中で最も問題が発生しやすくなります。通常のディーゼルは、0℃以下の温度でワックスを生成する可能性があります。さらに温度が低いと、燃料ラインやフィルターが凍結し、詰まる可能性があります。船舶用エンジンは燃料を取り込めず、作動しません。オイル交換する時間がない場合や、急激な温度低下が心配な場合は、マニュアルに記載されている量に従って燃料用不凍液をタンクに追加してください。これにより燃料の凝固点が下がり、ワックスの沈殿が防止されます。また、毎日出航する前に、燃料タンクと燃料ラインに氷がないか確認してください。軽い氷でも直火で温めないでください。代わりに、燃料ラインに熱湯をかけて氷をゆっくり溶かしてください。

低温オイルの交換

入っている潤滑油は、船舶用エンジン低温では蜂蜜のように濃くなり、ポンピングが困難になり、ピストンやクランクシャフトなどの可動部品を潤滑できなくなります。これにより、良くても摩耗、最悪の場合は焼き付きが発生する可能性があります。したがって、冷海を航行する前に、船舶用エンジンの潤滑油を SAE 5W-30 や 0W-40 などの低温専用オイルに交換することが不可欠です。低温流動性に優れ、低温でもスムーズに流れ、各部品をコーティングします。オイル交換時にはオイルフィルターも点検してください。フィルターに不純物が含まれている場合は、低温時にオイルラインが詰まりやすくなりますので、新しいものに交換することをお勧めします。また、航行中は定期的にオイルレベルと温度を確認してください。油温が低すぎる場合は、エンジン回転数を少し上げて徐々に油温を上げてください。

冷却システムに不凍液を追加する

船舶用エンジンの冷却システムは、低温では凍結や亀裂が発生しやすくなります。水が凍結すると膨張し、パイプやラジエーターが破損します。冷却水が漏れると船舶エンジンがオーバーヒートしてしまいます。したがって、出航前に、冷却システム内の通常の水を不凍液に交換してください。不凍液は氷点が-30℃以下のものなど、低温に適したものを選んでください。これにより、海水温が低い場合でも不凍液は凍りません。不凍液を追加する前に、冷却システムから古い水を排出してください。他の水と混ぜると不凍液の効果が低下したり、スケールが配管に詰まる可能性がありますので避けてください。

始動システムを絶縁する

船舶用エンジンは低温では始動が困難になることがあります。これは、バッテリーの放電容量が減少し、スターターに電力を供給するのに十分な充電が残らないためです。さらに、シリンダー内の空気温度が低いため、燃料の霧化や燃焼が妨げられます。したがって、始動系を絶縁してください。たとえば、急速な充電損失を防ぐために、バッテリーを絶縁ジャケットで覆います。状況が許せば、熱損失を減らすためにスターターを断熱材で包みます。

露出したコンポーネントの保護

の露出されたコンポーネント船舶用エンジン吸気パイプ、排気パイプ、バルブなどは、低温では性能が低下する可能性があります。たとえば、吸気パイプ内の氷により空気の流れが減少する可能性があり、硬いバルブにより開閉が不安定になる可能性があります。したがって、これらの露出部分を寒さから保護することが重要です。例えば、インテークパイプに綿を巻いて直接冷気が進入しないようにしたり、バルブの可動部に低温グリスを少量塗布して低温による固さを防ぐなどの工夫が必要です。さらに、これらの露出部分に氷や雪が積もっていないか定期的に検査してください。溶けた雪が部品に浸み込み、錆びや故障の原因となりますので、その場合は速やかに清掃してください。