船舶用ディーゼルエンジンの低速用と高速用の違いは何ですか?

低速ディーゼルエンジン中速ディーゼルエンジンは主に 4 ストロークエンジンであり、高速ディーゼルエンジンは両方を備えています。低速船舶用 2 ストローク ディーゼルの掃気形式には、逆掃気と対向ピストン吸気掃気が含まれます。大容量中低速ディーゼルエンジンでは燃料として重油が広く使用されていますが、高速ディーゼルエンジンでは依然として軽油が主に使用されています。

低速船舶用ディーゼルエンジンプロペラを直接駆動します。プロペラの高い推進効率を達成するには、より低い速度が必要です。中高速ディーゼル エンジンは、減速機を介してプロペラを駆動します。通常、ギアボックスにはプロペラの回転を逆転させるリバース機構が装備されていますが、低速ディーゼルエンジンや一部の中速ディーゼルエンジンは単独で逆転することができます。中高速ディーゼル エンジンは、発電機、モーター、プロペラの送電にも使用できます。

低速船舶用ディーゼルエンジンは大出力、高効率、長寿命、良好な信頼性、容易な操作とメンテナンスなどの利点を備えています。外航船の主な推進力であり、主に2000トンから50万トンまでの外航貨物船、オイルタンカー、コンテナ船に使用されています。統計によると、世界の海上交通の 90% は低速エンジンによって動かされています。中型船舶用ディーゼルエンジンは、主に漁船、貨物船、タグボート、外航船の補機などに使用されます。高速マリンディーゼルエンジン主にボート、公船、遊漁船、小型輸送船、ポンプ、発電補機、コンプレッサーなどに使用されています。